Bezöldült a főváros, Budapestet az elmúlt hónapokban ellepték a zöld MOL Bubi állomások és kerékpárok.

A kerékpározás az utazás, a rekreáció és a sport kiváló keveréke. Jelentősen nagyobb távolságot tehetünk meg így, mint gyalog, ugyanakkor sokkal többet ismerhetünk meg a környezetünkből, mintha autóval utaznánk.

Előző cikkünkben az országúti kerékpár- túrákról írtunk, most megnézzük, mire kell készülnünk, ha terepen is kipróbálnánk magunkat.

A Schwinn-Csepel a padovai bringavásáron 2010 őszén mutatta be a Stringbike-ot, és az azonnal bekerült a világ műszaki sajtójába. A magyar találmány a merevlemez-meghajtók mechanikájától kölcsönözte az alapötletet.

Mint olvashattátok, a drótszamarasokkal időnként kellemetlen dolgok történnek, pl. defektet kapnak. Időnként halmozottan. Saját kalandjaimból többféle tanulságot is levontam.

Már javában tart a biciklis szezon, jól ellepték az utakat a tekerők. Magam is nagy élvezettel váltottam át tömegközlekedésről két kerékre a munkába járáshoz. Ez oda-vissza naponta 55-60 km-t jelent, jó kis testedzés.

A Magyar Kerékpárosklub összefoglalta azokat a kerékpározás közben elkövethető hibákat, amiből a leggyakrabban származik baleset.

Az alábbi lakatolási tanácsok talán maguktól értetődőnek tűnnek, mégis figyelmet érdemelnek, mert betartásukkal a kerékpárlopások nagy része elkerülhető.

Itt a jó idő, előveszik a kerékpárt azok is, akik rosszabb időben nem bringáznak. A kerékpározás jó, de városban balesetveszélyes lehet.

Ha sportolni szeretnél, akkor értelemszerűen a sportágnak megfelelő kerékpártípust vásárolsz magadnak. De mi a helyzet akkor, ha közlekedni szeretnél?

Biciklizel? Ismered ezt a kiadványt? Ha nem, akkor kattints!